今年はいい年になりそうだ!
あまりにウレシイので、報告させてもらう。オグラはついに、岡山国際サーキットのラップタイム、2分切りを果たした! 1月6日の午後に、マークしたベストタイムは1分59秒455。ようやく、本当に、本当にやっとのことで念願が叶った。
あまりにウレシイので、報告させてもらう。オグラはついに、岡山国際サーキットのラップタイム、2分切りを果たした! 1月6日の午後に、マークしたベストタイムは1分59秒455。ようやく、本当に、本当にやっとのことで念願が叶った。
また京都イノダに行った
11月の半ば、「オグラさーん。京都のイノダに行きたいんですけど･･･」との電話が、もう10年以上のつきあいがある丸山さんからかかってきた。ゴルフ5のカップカーを下取りにポロGTIを購入したとのことで、例の新車購入記念イベントをやってみたいという。ご相伴にあずかることにした。
XDSのキャンセルについて(続報)
前回、業界筋からの情報として、XDS(電子制御式ディファレンシャルロック）の機能を解除できるキャンセラーがまもなく用意される見込みとお伝えした。その後、さらに取材を続けていくと、どうやらXDSのキャンセルはVWのテスターでできるらしいことが分かってきた。つまり、ユニットとして、キャンセラーが登場するわけではないということだ。
XDSキャンセラ－が登場!?
ようやくというべきか、ゴルフ6のGTIもチューニングのベースとなり得るクルマとなったようだ。業界筋によれば、近い将来、最大の問題であったXDS (電子制御式ディファレンシャルロック）の機能を解除できるキャンセラーが用意されるとのことなのだ。
10月23日はドイツ一色!?
天気もよかったし、散歩のつもりで、23日の日曜日、東京都港区広尾の有栖川宮記念公園に出かけた。"ドイツフェスティバル"が開催されていて、そこにゴルフのブルーｅモーションが展示されているとのことで、ノコノコお出かけした。
GTIカップジャパン第3戦の結果をどう考えるか
先月25日に、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された"Volkswagen GTI Cup Japan 2011"第3戦の結果は、皆さん、もうご存知だろう。VGJとVTAが支援している大学自動車部のチームから参戦のドライバーが、予選でポールを獲得し、レースも制するという快挙を成し遂げた。ただ、この結果は、ある意味、現在のGTIカップの問題点を浮き彫りにするものもといえ、いろいろ考えさせられることが多い。
早く、up!に乗りたい
up!の市販モデルが、フランクフルトモーターショーに先駆けて発表された。新世代スモールのコンセプトとして登場して以来４年、熟成が重ねられてきたようで、相当に内容が濃いクルマになっていることは容易に想像できる。
ザ･ビートルはアメリカ車だ！
新しいビートル、ザ･ビートルが先の上海ショーで発表された。驚いたのはその変身ぶりだ。フォルクスワーゲンは「よりオリジナルのデザインに近づけた」というものの、オグラの目には、アメリカ人が考えるビートルのイメージを具体化したようなものと映ったからだ。うまいな、とも思ったのである。
NAZDS(ナッズ)って、ナニ?
いろいろ調べたけれど、意味分からず。だったら、ネーミングしたご当人に聞いてみる以外にない。というわけで、北海道は札幌に飛んだ。ご当人とは、ガレージナッズの東(あずま)大介さんである。いま35歳の、バツイチだ。
そろそろ4のGTIでは ?
そろそろ、ゴルフ4のGTIの時代ではないだろうか。いや、サーキットでの話。いわゆるコンビニレース、それに参加するサンデーレーサーに向けての提言だ。いま、最もコストをかけずにサーキット走行を楽しめるクルマは、実はゴルフ4のGTI。これでもし、ワンメイクを成立させたら、楽しいだろうなと想像する。
コーヒーブレークに。
さくぞう、秘密基地を作る！
元新潟バックボーンの店長、佐久間さんが、この４月末に独立、新しいショップ、"84BASE"(ハチヨンベース)をオープンした。現在、自動車を扱う工場としての設備を急ぎ整え始めているところだ。3のカップカー、こうなってます
本来なら、とっくにサーキットトライアルの参戦リポートなどをお送りしているはずだなのが、ご存知のような事情でその開催は中止となって、それも不可能。そこで、いつか開催される日も来るだろうと、オグラがカップカーに施してきたいくつかのモディファイを紹介しておこう。
還暦人は落ち着いた
このコラムの更新がとても遅くなったことをお許しいただきたい。大震災があって、被災された方のことを思うと、心が鬱ぎ、なかなか原稿を書くという気分になれなかったのだ。それでも、このままではいけないと考えはじめ、ようやくなにかしら書こうと･･･還暦人は挫折した
還暦を迎えた自分に、自分でお祝いをしてあげる、赤いチャンチャンコ代わりのクルマ購入、またプチレストア計画は、いずれもやめることにした。見事な挫折である。しかし、もちろんこれには色々と理由があって･･･。まあ、聞いて欲しい。
コレって、いいかも
アウディ ユーザーのみなさま、こんなモノがあるなんて、ご存知でした?キーカバー、それもレザー仕立て。簡単装着で、ちょっとキーの雰囲気が変わる。コレって、いいかもしれない。来年のGTI Cup Japanは？
来年のGTI Cup Japanはどうなるのだろう。聞くところによると、今年同様、全国転戦の年間4戦が予定されているようだが、新たな展開もありそう。ここでは、オグラの希望的観測を語ってみたい。ポロTSIハイライン、乗りま･･･
ポロのTSIの実燃費は？なぜだか乗り損ねていたポロの1.2TSIエンジン搭載車に試乗した。目指すは、東京からおよそ500㎞の距離にある大阪・堺。なにがあるというわけではなかったが、1,000㎞は走って燃費を調べたかったのだ。
こんなバカなことを･･･
また、東京からクルマで奥能登にコーヒーを飲みに行った。9月のコラム"奥能登にコーヒーを飲みに行く"で訪ねた二三味(にざみ)珈琲を、この11月、再訪したのだ。前回の訪問後、失敗したと思ったのは、コーヒーは飲んだものの、美味と評判の自家製ケーキをいただかなかったこと。今度はちゃんといただこうと･･･
ゴルフ2用汎用タワーバー最終報告
オクヤマのゴルフ2汎用タワーバーが、ほぼ最終試作という段階まで来た。前回、紹介したのはモータースポーツ用ともいうべき一体型だったが、今回のものは本命というべき汎用タイプ。16V、8Vを問わずに装着可能となるはずのものだ。
赤のポロGTI、買いま･･･
奥能登へコーヒーを飲みに行く
以前から、FGXが完成したら、その記念イベントとして、東京から奥能登に、コーヒーを飲みに行くドライブを決行(?)しようと考えていた。目指すは、珠洲市の二三味(にざみ)珈琲だ。スタートしたのは、9月のある土曜日、早朝4時！新型マーチでジウジアーロを思い出す!?
新型マーチが街中でもチラホラ見られるようになった。で、オグラはジウジアーロのことを思い出した。この春、同氏のプロフェッショナルぶりに改めて驚いてもいた。どういうことかというと･･･
ゴルフ2用タワーバー完成！
ロールケージ専門メーカーのオクヤマに製作を依頼していた、ゴルフ2のモータースポーツ用ともいうべきフロント・ストラットタワーバーが完成した。苦節、ほぼ1年。ようやく、完璧といえるものができあがった。FGXストーリー (後編)
ゴルフ2も、より旧い方がカッコイイ･･･。RV型で最初期GX型のフェイク、FGXを作ろうとしたのは、こんな思いからだが、これを実現するにはかなりの時間、そしてコストがかかる。ゴルフ2の専門店、スピニングガレージのサポートがなければ、おそらく実現しなかったものと思う。それにしても、このプロジェクト、とても楽しかった。(前編はこちら）
FGXストーリー (前編)
ここ数年、個人的な懸案だったFGXプロジェクトがついに完了した。最初のＦはフェイクの意。オグラはゴルフ2の最初期型であるGX型のニセモノを作ろうとずっと考えていたのだ。なぜか？
還暦人（かんれきびと）の妄想
今年の3月、オグラは還暦を迎えた。だからといって、なにが変わるというものでもないのだが、どういうわけか、これを機会になにかを変えなければと思い始めた。そこで、最初に考えたのが禁煙だ。実際、数日間、そうした。でも、あえなく挫折した。意志の弱さに、自己嫌悪してしまった。それにしても、人生のひと区切り。どうしたものか･･･。
ル･ボランCARS MEET2010に関する個人的アーカイブ
5月9日、横浜の赤レンガ倉庫で開催された"ル・ボランCARS MEET 2010"は、楽しんでいただけただろうか。こう書くと、まるで主催者側のようだが、オグラは決してそうではない。会場設営やなんやかやをお手伝いした単なるボランティアだ。まぁしかし、お手伝いしただけであっても、イベントに対する評価が気になるもので、その後インターネットで感想をチェックしてみると、概ね好評のようで一安心。ならば、オグラはオグラで個人的なアーカイブ(?)を記しておこうという気になった。
"ヤングクラシックス"という考え方
ゴルフ1や2のオーナー氏に、いや、すべての旧いフォルクスワーゲン車オーナー諸氏に告ぐ！ そう簡単には、愛車を手放すな！ もっともっと大切にして、長く長く乗っていけ！ いま、この日本でも'70年代から'80年代のクルマが持つ魅力が再認識されつつある。"ヤングクラシックス"、あるいは"ヤングタイマー"という考え方の、ひとつのムーブメントが生まれようとしているからだ。
2010ジュネーブショー雑感
現在のフォルクスワーゲンおよびそのグループの勢いには、驚くべきものがある。2010年のジュネーブショーは、自動車業界の相変わらずのダイナミズムを感じさせると同時に、そのなかでVWグループの存在感がますます強まっていることを感じさせた。その勢いは、このショーを席巻したといっても過言ではない。さりげなくではあるが、フォルクスワーゲンは近未来に世界ナンバーワン・メーカーになることも宣言してもいるのだ！
